國(guó)家汽車排放檢驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)解讀

　　根據(jù)新國(guó)標(biāo)《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》(GB18285-2018)和《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)要求， 2019年5月1日起實(shí)施新檢測(cè)方法和限值。11月1日起，實(shí)施OBD檢查和氮氧化物測(cè)試等項(xiàng)目。

　　新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與廣大車主有著密切的關(guān)系，主要存在以下變化：

　　01

　　車輛外觀檢查

　　汽油車和柴油車均要開展。重點(diǎn)檢查是否存在燒機(jī)油或嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象，以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置是否完好。

　　02

　　車載診斷OBD檢查

　　車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查，簡(jiǎn)單來說就是用OBD診斷儀讀取車輛數(shù)據(jù)，查看是否存在故障碼。

　　汽油車和柴油車均要開展。在污染物排放檢測(cè)過程中，通過專用設(shè)備時(shí)讀取車輛OBD故障信息和相關(guān)數(shù)據(jù)流，并作為判斷車輛檢測(cè)是否合格的項(xiàng)目。

　　OBD檢查對(duì)象為2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車以及2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車。

　　OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告，自2019年11月1日起將成為檢驗(yàn)是否合格的判別項(xiàng)目。

　　

 

　　柴油車檢驗(yàn)流程圖

　　03

　　柴油車氮氧化物排放檢測(cè)

　　柴油車在污染物排放檢測(cè)過程中增加氮氧化物檢測(cè)項(xiàng)目。自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告，自2019年11月1日將成為檢驗(yàn)是否合格的判別項(xiàng)目。

　　04

　　柴油車冒黑煙的將直接判定不合格

　　柴油車在污染物排放檢測(cè)過程中有明顯可見煙度或者煙度值超過林格曼1級(jí)，則直接判定排放檢驗(yàn)不合格。

　　05

　　調(diào)整了部分車輛的排放限值

　　汽油車污染物排放限值

　　汽油車污染物排放檢測(cè)繼續(xù)采用穩(wěn)態(tài)工況法。排放限值由原來按車輛排放階段設(shè)定不同排放限值，調(diào)整為統(tǒng)一執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)限值，即 "穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值"限值a。

　　

 

　　柴油車污染物排放限值

　　柴油車污染物排放檢測(cè)繼續(xù)采用加載減速法。排放限值由原來按車輛排放階段設(shè)定不同排放限值，調(diào)整為統(tǒng)一執(zhí)行一個(gè)檢測(cè)限值，即 "加載減速法"限值a。

　　

 

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